Al març comencen les obres als túnels del Garraf. Els trens aniran per via única, els busos per carreteres saturades i l'autopista, de pagament. La consellera de Territori, Sílvia Paneque, ho ven com un pla acordat amb el territori.
La línia de Rodalies R2 Sud connecta Barcelona amb el Vendrell passant per la costa del Garraf. Cada dia la fan servir 40.000 persones. El 16 de febrer, en declaracions prèvies a una reunió amb alcaldes del Penedès Marítim, Paneque va deixar clar que durant aquest temps la C-32 no serà gratuïta. «No s'ha previst», va dir.
Tres dies abans, el 13 de febrer, havia reunit al Consell Comarcal del Garraf alcaldes i entitats de la zona per presentar el pla. Va prometre un pla alternatiu de transport «treballat i consensuat amb el territori». El que no va incloure en el consens és la mesura que el territori fa temps que reclama.
Un consens sense la mesura principal
Durant les obres, els 40.000 usuaris diaris hauran de fer transbords o agafar busos que circularan per la C-31, una carretera convencional que ja registra 22.000 vehicles diaris. Mentrestant, qui vulgui anar en cotxe per l'autopista haurà de pagar el peatge de sempre.
El Govern té eines per negociar amb Abertis. La C-32 és una concessió pública i, en situació d'obra excepcional, l'administració pot exigir condicions al concessionari. Ho va fer al gener, quan va aixecar les barreres de l'autopista després de l'accident de Gelida. Ara ha decidit no fer-ho. Abertis continuarà cobrant i els usuaris del tren pagaran amb el seu temps.
Obres d'urgència que es venen com a millora planificada
Paneque va dir que les obres «ja estaven previstes» i que Renfe i Adif han decidit «accelerar-les». Va afirmar que la infraestructura és «plenament compatible amb el servei», malgrat les imatges que circulen.
El 30 de gener, un vídeo enregistrat des de la platja de Sitges i difós per El Periódico mostrava pilars visiblement deteriorats i, en alguns punts, sostinguts amb fustes trencades damunt les roques. Tres dies després, la CUP del Garraf presentava en roda de premsa imatges del pont de Cubelles amb formigó fragmentat, armadures metàl·liques oxidades i fonaments parcialment exposats al riu. Les denúncies van ser traslladades a Protecció Civil i a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària.
Aurora Carbonell, alcaldessa de Sitges, ja havia enviat una carta formal a Adif l'agost passat reclamant «actuació immediata» davant el deteriorament del talús de la via sobre Cala Morisca. La sal marina destrueix el formigó i l'acer molt més de pressa que l'aigua dolça. Portes dècades amb una infraestructura al costat del mar sense manteniment adequat i això és el que passa. Un informe d'Adif del 2022 ja qualificava l'estat dels túnels de «deficient».
Les obres arriben ara perquè la pressió dels alcaldes, la CUP i els vídeos virals van fer impossible continuar ignorant-ho.
Una decisió política, no tècnica
Les obres als túnels són necessàries. Ningú no ho discuteix. El que es discuteix és per què han de pagar-ne les conseqüències els qui menys culpa en tenen.
El Govern ha tingut la possibilitat de negociar amb Abertis i ha decidit no fer-ho. Presentar-ho com a «consens amb el territori» quan la mesura principal que demana el territori s'ha descartat des del primer moment és, simplement, un eufemisme.
