A partir de mitjan març, els trens circularan per via única entre Sitges i Garraf durant tres mesos. Adif ha d'intervenir un túnel, dos viaductes i un pas inferior al nucli urbà de Sitges, tots afectats per la corrosió marina acumulada durant dècades. El pressupost és superior als 3 milions d'euros.
Aquest dijous, la Generalitat, Adif i Renfe han presentat als ajuntaments i plataformes d'usuaris la proposta de modificació del servei. Per a la R2 Sud, manté servei a tots els municipis, però redueix freqüències: vuit trens per hora al Prat, sis a Castelldefels, quatre a Garraf i dos a Sant Vicenç de Calders. Un tren cada mitja hora al final del corredor, que cada dia fan servir 40.000 persones.
Per als Regionals del Sud, la ruptura és directa: del Prat fins a Sant Vicenç de Calders, autobús. En dies feiners, dos trens entraran a Barcelona al matí i dos en sortiran a la tarda fent el recorregut per Vilafranca del Penedès, amb uns 40 minuts addicionals de trajecte. Fora d'aquestes franges, els Regionals del Sud aniran per carretera entre el Prat i Sant Vicenç. Es mantenen els reforços d'autobusos interurbans del corredor i s'afegeix una nova línia Altafulla/Torredembarra-Barcelona.
El que no hi és
Els busos de substitució circularan per la C-31, una carretera convencional amb 22.000 vehicles diaris. L'autopista C-32, que ofereix el trajecte més ràpid, continuarà sent de pagament. La consellera Sílvia Paneque va tancar la porta a negociar amb Abertis la gratuïtat temporal el 16 de febrer: «No s'ha previst», va dir. El pla presentat avui no ho contradiu.
La proposta no és definitiva i s'ha de consensuar amb els agents implicats. Però la gratuïtat de la C-32 no forma part del que el Departament posa sobre la taula.
Meridià
Les denúncies que ho van precedir
Les obres no arriben del no-res. El pont ferroviari de Cubelles, el talús sobre Cala Morisca i els túnels del Garraf fa mesos que estan en el centre de la denúncia pública.
Al febrer, la CUP del Garraf va presentar en roda de premsa imatges del pont de Cubelles amb pilars de formigó fragmentat, armadures oxidades i fonaments parcialment exposats al riu. Les denúncies van ser traslladades a Protecció Civil i a l'Agència Estatal de Seguretat Ferroviària. Pocs dies abans havia circulat un vídeo des de la platja de Sitges que mostrava els pilars dels viaductes del Garraf amb fustes trencades fent de suport. L'alcaldessa de Sitges, Aurora Carbonell, ja havia enviat una carta formal a Adif l'agost del 2025 reclamant actuació immediata. Un informe intern d'Adif del 2022 ja qualificava l'estat dels túnels de «deficient».
Meridià
Meridià
Els alcaldes dels municipis del Penedès Marítim, Sitges, Sant Pere de Ribes, Vilanova, Cubelles, Cunit, Calafell i el Vendrell van signar una declaració conjunta exigint que les obres vinguessin acompanyades d'un transport alternatiu adequat. Dignitat a les Vies havia demanat des del setembre de 2025 que els treballs es fessin de nit o en caps de setmana, per no penalitzar els desplaçaments laborals. Les obres es faran en horari convencional, en dies feiners, durant tres mesos.
